Firma Neiegkeeten

Cargo Bike Maart (Zuel vu Rieder: Zwee -Wheeled, Three Wheeled, a Four Wheeled; Uwendung: Courrier & Parcel Service Provider, Grouss Retail Liwwerant, Perséinlechen Transport, Offall, Gemengeservicer, an Aner; Propulsioun: Elektresche Cargo Vëlo an Diesel/Benzin Cargo Bike; a Besëtz: Perséinlech Notzung a Kommerziell/Fleet Notzung)-Global Industrie Analyse, Gréisst, Deelen, Wuesstum, Trends, a Prognosen, 2020-2030

Betounung fir de Verkéierstau ze reduzéieren an d'Ëmwelt ze schützen fir de Verkaf ze stäerken
Aus der logistescher Siicht sinn zwee-Wheeler oder Vëloen déi éischt Wiel vu Konsumenten ronderëm d'Welt bliwwen. Ausserdeem, wéinst Ëmwelt-, logistesche, philosopheschen a wirtschaftleche Faktoren, ass d'Demande fir Vëloen konsequent méi héich bliwwen wéi déi vun Autoen besonnesch an den Entwécklungsregiounen wéi Asien Pazifik, Lateinamerika, a Mëttleren Osten & Afrika. Cargo Vëloen hunn an de leschte Joeren eng immens Popularitéit gesammelt, wéinst dem héije Benotzerkomfortquotient, de minimale Bedierfnessbedierfnesser, a Schwellung vum Verkéier verbonne Erausfuerderungen, besonnesch an den urbanen Regiounen weltwäit.
Wéi d'Stadstroosse weider an engem séiere Tempo verstoppt sinn, sinn d'Cargo -Vëloen als ee vun den effizientsten a bequemste Verkéiersmëttel fir Frachtfirmen opgetaucht, wéinst där d'Demande fir Cargo -Vëloen an de leschte Joeren konsequent an der Richtung eropgeet - en Trend dee méiglecherweis iwwer d'Prognosperiod weidergeet. Am Laaf vun de lafende regulatoresche Moossname getraff fir d'Ëmwelt ze schützen, fokusséiere Spiller, déi um aktuellen Cargofietsmaart operéieren, ëmmer méi op d'Produktioun vun elektresche Cargo Vëloen. Eng Zuel vu Spiller, déi um Cargo Bike Maart operéieren, gëtt erwaart hir Produktportfolio an den nächste Joeren auszebauen.
Um Réck vun dëse Faktore gekoppelt mat erheblechen Opstig an der Unzuel vu kommerziellen Liwwerungen a Stied vu verschiddene Regiounen, gëtt de weltwäite Cargo Vëlo Maart erwaart d'US $ 6.3 Milliarde Mark bis Enn 2030 ze iwwerschreiden.

Nofro vun der entwéckelt Regioun op Rise; Cargo Bikes kréien Popularitéit als ökologesch frëndlech Logistesch Léisung
An de leschte Jore maachen d'Regierungen an aner Regierungsorganer, haaptsächlech an entwéckelt Regiounen, ëmmer méi Efforte fir eng Rei Erausfuerderungen am Zesummenhang mam Transport a sengem Impakt op d'Ëmwelt unzegoen. Verschidde Regierung wéi och Net-Regierungsorganisatiounen ronderëm d'Welt si geneigt d'Adoptioun vu Frachtvëloen ze erhéijen als ökologesch frëndlech urban Logistik Transport Alternativ. An Europa zielt de City Changer Cargo Bike Project haaptsächlech d'Benotzung vu Cargo Vëloen als e gesonde, raumspuerende, ökologesche a kosteneffizienten Transportmëttel a béiden, privaten wéi och kommerziellen Notzen ze stäerken.
Eng Handvoll ähnlech Projeten uechter Europa wéi och déi aner Regioune vun der Welt gëtt erwaart e positiven Afloss op de weltwäite Cargofietsmaart wärend der Prognoseperiod ze hunn. Déi erheblech Erhéijung vun der Unzuel vun esou Projete gëtt erwaart bemierkenswäert Sensibiliséierung ze generéieren tëscht Akteuren, déi a kommerziellen, ëffentlechen a private Secteuren operéieren. De Stroum am Benotze vu Frachtvëloe fir privat & kommerziell Logistik a semi -stationär Uwendungen ass eng kloer Indikatioun datt Frachtvëloe séier immens Popularitéit ronderëm d'Welt kréien.
Ausserdeem, an Natiounen wéi Däitschland, am Joer 2019, sinn de Verkaf vun elektresche Cargo Vëloen iwwerschratt déi vun Elektroautoen. Vill europäesch Stied, dorënner Amsterdam a Kopenhagen, féieren de Wee wat d'Benotzung vu Frachtvëloen als nohaltegen Transportmëttel ugeet.

Maartspiller fokusséiere sech op de Produktportfolio auszebauen fir Virdeel ze kréien
Verschidde Firmen, déi an der Cargo Industrie operéieren, dorënner DHL, UPS, an Amazon hunn de Wonsch ausgedréckt fir de Potenzial vu Cargo Vëloen an New York City ze testen, an hunn e Pilotprogramm agefouert fir de Verkéierstau a verschiddenen Deeler vu Manhattan ze minimiséieren. Lokal Regierungsorganer wéi den New York City Department of Transportation fokusséiere sech ëmmer méi op d'Bewäertung vun der Sécherheet an der Machbarkeet vu Frachtvëloen. Maartspiller, déi um aktuellen Cargofietsmaart operéieren, fokusséiere sech ëmmer méi op hir Produktportfolio auszebauen an Cargo Vëloen ze lancéieren fir hir Positioun um Maart ze stäerken.
Zum Beispill, am August 2020, huet Tern de Start vun engem neien elektresche Cargo Vëlo ugekënnegt deen haaptsächlech fir d'Benotzung an urbanen Regiounen entwéckelt gëtt. Ähnlech, am Juli 2020, huet de Raleigh de Start vun enger neier Gamme vun elektresche Cargo Vëlo ugekënnegt.

Stied weltwäit prioritär Kuelestofftransport amgaang vun der lafender COVID-19 Pandemie
Den Ausbroch vun der COVID-19 Pandemie gëtt erwaart e mëttleren Impakt op de Gesamtwuesstum vum weltwäite Cargofietsmaart am Joer 2020. Eng Zuel vu Stied ronderëm d'Welt huet gerecht a kuelestofffräi Transportléisungen prioritär, dorënner Vëlo a Spadséiergank zu Sécherheet vun den Awunner garantéieren. Zousätzlech, wéinst der ëmmer méi Zuel vu Fäll ronderëm d'Welt, sinn Frachtvëloen als ee vun de séchersten an am meeschte machbaren Transportmëttel erauskomm fir Liwwerungen, Punkt-zu-Punkt Servicer, a Last-Meile Liwwerungen ofzeschléissen. Ausserdeem, well Frachtvëloen einfach kënne sanitéiert ginn am Verglach mat Autoen oder Liwwer Camionen, ass d'Demande fir Cargo Vëloen amgaang vun der lafender COVID-19 Pandemie erop.

Analysten 'Standpunkt
De weltwäite Cargofietsmaart gëtt erwaart bei engem CAGR vun ~ 15% wärend der Bewäertungsperiod auszebauen. De wuessende Fokus fir de Trafficstau ze minimiséieren, d'Kuelestoffemissiounen ze reduzéieren, an d'Benotzung vun nohaltegen Transportléisungen bleift de Schlësselfaktor fir de Cargofietsmaart wärend der Prognoseperiod ze féieren. Ausserdeem wäert eng Zuel vu Regierungsprojeten, besonnesch an entwéckelt Regiounen, méiglecherweis d'Bewosstsinn iwwer Cargo -Vëloen ënner de Stakeholderen am Transportsektor erhéijen, wouduerch de Verkaf vu Cargo -Vëloe weider wuesse wäert.

Cargo Bike Maart: Iwwersiicht
De weltwäite Cargo Vëlo Maart gëtt erwaart mat engem CAGR vun ~ 15% wärend der Prognoseperiod auszebauen, wéinst der Erhéijung vum Verbrauchertrend Richtung Online Shopping weltwäit. D'Erhéijung vun der Unzuel vu Liwwerautoen, sou wéi Camionnetten oder Camionen, füügt weider zu de Stau an. Zum Beispill soen d'Statistike vun der UK Regierung datt Camionnetten fir 15% vum ganzen Traffic iwwer England am Joer 2019 ausgemaach hunn.
Urbaniséierung klëmmt a verschiddene Regiounen weltwäit. Am Mee 2018 hunn d'Vereenten Natiounen an enger Pressematdeelung uginn datt 55% vun der Weltbevëlkerung an urbanen Gebidder wunnt, déi erwaart ginn 68% bis 2050 z'erreechen. Dës Erhéijung vun der Urbaniséierung huet d'Zuel vun de Gefierer op de Stroossen a Bauaktivitéite gestäerkt, wat zu Stau a Stau gefouert huet.

Chauffeuren vum Cargo Bike Maart
D'Erhéijung vun den Transportemissiounen ass e grousse Suerg weltwäit. D'Erhéijung vun der Unzuel vu Cargo Liwwerreesen dréit weider zu den Emissiounen bäi. Zum Beispill seet d'Europäesch Unioun datt Liwwerreesen bal 15% vun all urbanen Reesen a Länner a ganz Europa ausmachen, wat zu engem héije Brennstoffverbrauch an Emissiounen resultéiert.
Verschidde Regierung Katastrophenhëllefsagenturen abegraff den Arlington Office of Emergency Management benotze Cargo Vëloe fir Wueren ze transportéieren wou aner Transport Gefierer net fäeg sinn ze fueren wärend Geforen. Ausserdeem fördert d'europäesch Vëlosfederatioun d'Benotzung vu Frachtvëloen ënner Noutfäll oder Naturkatastrophen. Also erhéijen net-konventionell Uwendungen fuerderen d'Demande fir Cargo Vëloen weltwäit.
Regierunge weltwäit lancéiere Programmer fir den negativen Impakt vun der wuessender Urbaniséierung an d'Zuel vun de Gefierer op d'Ëmwelt ze reduzéieren. D'Regierunge encouragéieren d'Leit dës Léisungen als Alternativ zu traditionnelle Liwwerwon ze adoptéieren, wéinst de Virdeeler, déi vu Frachtvëloen ugebuede ginn, sou wéi d'Reduktioun vum Trafficstau a Schwanzpäifemissiounen.

Erausfuerderunge fir de Cargo Bike Maart
D'COVID-19 Pandemie huet eng Majoritéit vun de Geschäfter weltwäit zesummegefall, wéinst der forcéierter Auszeschalten vun der Produktioun a Produktiounsaktivitéiten. Dëst huet d'Weltwirtschaft zu hirem niddregste Wuesstumsquart gefouert. D'Majoritéit vun de Geschäfter an all Industrie ass codependent a sinn en Deel vun der grousser Versuergungskette um Maart. Ënnerbriechung an der Versuergungskette, déi dem Stoppen vun den Transport- a Versanddéngschter zougeschriwwe gëtt a reduzéierter Nofro fir Gefierer weltwäit, wäert d'global Autosindustrie am Q1 a Q2 vun 2020 kontraktéieren.
Technologesch Aschränkunge vu Frachtvëloen hämmen hir Leeschtung, sou datt se hir Adoptioun fir schwéier a laang Distanzgidder belaaschten. Elektresch Frachtvëloen hu méi kleng Akkuen, wat hir Gamme limitéiert an dacks Ladung erfuerdert. Déi ënnerentwéckelt Infrastruktur fir Elektroautoen ze laden mécht elektresch Cargo Vëloen onnëtzbar fir den Transport iwwer laang Distanz. Dëst erstellt eng Nofro fir fortgeschratt Batterietechnologie, déi méiglecherweis d'Gamme vu Frachtvëloe verlängert.

Cargo Bike Maart Segmentéierung
De weltwäite Cargofietsmaart gouf segmentéiert op Basis vu Zuel vu Rieder, Uwendung, Propulsioun, Besëtzer, a Regioun
Baséierend op der Unzuel vu Rieder dominéiert dat Dräi -Rad Segment de weltwäite Cargofietsmaart. Dräi -Rad -Cargo -Vëloe bidden eng héich stabil Fahrt, am Verglach zum dee vun zwee -Rad -Cargo -Vëloen ugebuede gëtt. Zousätzlech erlaabt d'Gläichgewiicht vun dräi Rieder Mannerjäregen och de Cargofiets ze fueren. Follegt op dräi Rieder, gëtt den Zwee Rieder Segment och geschätzt e groussen Undeel ze halen, wat Akommes ugeet, wärend der Prognoseperiod.
Baséierend op der Uwendung huet de Courrier & Parcel Servicesegment e groussen Undeel vum weltwäite Cargofietsmaart gehalen. D'Erhéijung vun der Preferenz fir eCommerce Shopping ass e Schlësselfaktor fir de Courrier a Paketservicesegment ze stäerken. Clienten kënnen hir Online Akeef iwwer Cargo Vëlo geliwwert kréien oder Cargo Vëloen lounen; dofir, fokusséiere verschidde Online Retail Geschäfter a Firmen op d'Geschäftsexpansioun a verschiddene Regiounen fir hir global Geschäftsreich ze stäerken.

Cargo Bike Maart: Regional Analyse
1. Baséiert op der Regioun, ass de weltwäite Cargo Vëlo Maart an Nordamerika, Asien Pazifik, Europa, Lateinamerika, a Mëttleren Osten & Afrika getrennt
2. Nordamerika an Europa si virgesinn héich lukrativ Mäert wärend der Prognoseperiod ze sinn. Déi britesch Regierung huet op verschidde Weeër investéiert fir d'Verdeelung vu Frachtvëloen z'ënnerstëtzen. Ausserdeem gëtt d'Demande fir Cargobikes erop a Frankräich, Spuenien, an Holland, wat méiglecherweis de Maart dréit. Bewosstsinn eropgoen iwwer Cargo Vëloen uechter Nordamerika gëtt virgesinn fir de Cargofietsmaart an der Regioun ze tanken.

Cargo Bike Maart: Konkurrenzlandschaft
Schlësselspiller, déi um weltwäite Cargofietsmaart operéieren, enthalen
BMW Group
Metzler & Vëloen
Cezeta, Douze Factory SAS
Energica Motor Company, Govecs Group
Harley Davidson
Held Elektresch
Johammer E-Mobility GmbH
KTM AG
Mahindra & Mahindra Ltd.
NIU International
Rad Power Bikes LLC
Riese & Müller GmbH
Vmoto Limited
D'Käschte vum Aktien Yadea Group Holding Ltd.
Yuba Elektresch Cargo Bikes
Schlësselspiller, déi um globalen Niveau operéieren, erweideren hire Foussofdrock duerch Fusiounen an Acquisitioune mat verschiddene Spiller an der Industrie. Am September 2019 huet Mahindra & Mahindra eng nei Planz zu Washington DC, US opgemaach fir seng Präsenz an den USA ze stäerken, an d'Firma investéiert ongeféier US $ 1 Milliarde fir d'Erweiderung vun hirer Produktiounsanlag an den USA Niu International generéiert d'Majoritéit vun de Recetten aus Verkaf vun E-Scooter un den Distributeur offline oder direkt un eenzel Konsumenten online. D'Firma adoptéiert en Omni-Kanal Retail Modell, integréiert offline an Online Kanäl, fir E-Scooter ze verkafen.


Post Zäit: Mar-12-2021